Metro tunnellarining er osti bo'shliqlarida drenaj tizimi ekspluatatsiya xavfsizligini ta'minlaydigan "ko'rinmas mudofaa chizig'i" bo'lib xizmat qiladi. Nam muhit, er osti suvlari bosimi va poyezdlar harakatining uzluksiz tebranishlari quvurlarni muhrlash yaxlitligiga juda yuqori talablarni qo'yadi. Egiluvchan temir quvurlar, o'zining yuqori moddiy xususiyatlari va nozik qo'shma dizayni bilan shaharning er osti transport tarmog'ining uzluksiz oqimini ta'minlab, ushbu muammolarni hal qilish uchun ideal echim sifatida namoyon bo'ladi.
Materiallar xossalari o'ziga xos afzalliklarni beradi
Egiluvchan temir quvurlarning raqobatbardoshligi ularning noyob moddiy xususiyatlaridan kelib chiqadi.
Sferoidlashtiruvchi ishlov berish orqali quyma temirdagi grafit sferik tuzilmalarni hosil qiladi va quvurlarga "kuch va moslashuvchanlik uyg'unligi" beradi. Choʻzilish kuchi 420 MPa{2}}oddiy choʻyandan-uch baravar yuqori boʻlsa, u tuproqning siqilishi va poyezd yuklarining ikki tomonlama bosimiga bardosh beradi. Uning cho‘zilish darajasi 10% dan ortiq yoki unga teng bo‘lishi zilzilalar yoki yerning cho‘kishi paytida-buzilishsiz bahorgi deformatsiyaga imkon beradi. Ushbu "yuqori mustahkamlik + yuqori chidamlilik" kombinatsiyasi tashqi kuchlar ta'sirida yorilish xavfini tubdan kamaytiradi va ishonchli muhrlanishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, egiluvchan temir quvurlar ko'p qatlamli himoya tizimlariga-ichki/tashqi devorlarga tsement ohak qoplamasi va kislotali, gidroksidi va sho'r muhitdan korroziyaga qarshi turish uchun-sink qoplamasi + asfalt qoplamasiga ega.
Interfeys dizayni muhrlash muammolarini hal qiladi
Metro tunnellarida quvurlarning bo'g'inlari butunlikni muhrlash uchun muhim sinov nuqtalari hisoblanadi.
Egiluvchan temir quvurlar rezina qistirmalari orqali muhrlanishga erishib, rozetkali{0}}turi egiluvchan birikmalardan foydalanadi. Misol tariqasida umumiy T-boʻgʻini keltirsak: rezina halqa avval rozetka ichiga oʻrnatiladi. Keyin, bir trubaning uchi kauchuk halqa bilan o'rnatilgan boshqa trubaning rozetkasiga kiritiladi. Kauchuk halqa siqilganligi sababli, elastik deformatsiyaga uchraydi, mahkam yopishgan muhrlangan sirt hosil qiladi. Ushbu dizayn ma'lum bir diapazonda eksenel siljish va burchak burilishlarini amalga oshirishga imkon beradi, tunnel joylashishi yoki tebranishlari natijasida yuzaga keladigan stress o'zgarishlariga samarali qarshi turadi va bo'g'inlarning yirtilishini oldini oladi.
Qattiq sinov jarayonlari sifat kafolatini ta'minlaydi
Har bir quvurning muhrlanganligi va ish xavfsizligini ta'minlash uchun cho'ziladigan temir quvurlar jo'natilishdan oldin-individual gidravlik bosim sinovidan-o'tadi. Sinov milliy va sanoat standartlariga qat'iy rioya qiladi, quvurlarni suv bilan to'liq to'ldirish va dizayn bosimi qiymatiga bosim o'tkazishni o'z ichiga oladi. Bosim 10-30 soniya davomida saqlanadi, butun jarayon oqish yoki deformatsiya kabi har qanday anormalliklarni sinchkovlik bilan tekshiradigan mutaxassislar tomonidan yaqindan nazorat qilinadi. Har qanday mos kelmaydigan mahsulotlar-darhol ajratiladi va olib tashlanadi. Asosiy sabablar tizimli ravishda o'rganiladi, maqsadli ta'mirlash ishlari olib boriladi yoki texnik shartlarga muvofiq quvurlar bekor qilinadi. Ushbu qat'iy, yakuniy{11}}tekshirish jarayoni mahsulot sifati standartlariga qat'iy rioya qiladi, bu esa zavoddan chiqadigan har bir quvurning texnik talablarga javob berishi va ishonchli ishlashini ta'minlaydi.
Ishonchlilik Haqiqiy-Jahon ilovalari tomonidan tasdiqlangan
Egiluvchan temir quvurlarning muhrlanish yaxlitligi haqiqiy metro tunnel drenaj tizimi loyihalarida to'liq isbotlangan. Ko'pgina shaharlarda metro tunnel drenaji uchun egiluvchan temir quvurlarni qabul qilish tizimning ishlashini sezilarli darajada oshirdi. Bu nafaqat metroning uzluksiz ishlashini ta'minlabgina qolmay, balki ta'mirlash xarajatlari va drenaj nosozliklari tufayli yuzaga keladigan ish vaqtini ham kamaytiradi. Loyiha egalari uchun egiluvchan temir quvurlarni metro tunnel drenaj tizimlari uchun quvur materiali sifatida tanlash, shubhasiz, oqilona tanlovdir.
